Dugogodišnja borba za opstanak drumskog prevoza u Bosni i Hercegovini ulazi u svoju najkritičniju fazu. Dok rast cijena nafte na svjetskim berzama pustoši logističke budžete, administrativne barijere Evropske unije prijete da do aprila prepolove transportne kapacitete zemlje.
Dvostruki udar: Berza i “Dizel klauzule”
Za Bosnu i Hercegovinu, čija ekonomija u ogromnoj mjeri zavisi od drumskog transporta (preko 90% teretnog prometa), trenutna situacija na tržištu nafte predstavlja “nokaut” udarac. Gorivo u strukturi troškova prevoznika učestvuje sa 30 do 40%, a svaki rast cijene direktno se prelijeva na cijenu pređenog kilometra.
Prof. dr. Velibor Peulić iz Konzorcijuma logistika BiH, upozorava na dramatičan skok troškova:
“Zabilježeno je povećanje cijena od oko 20 evrocenti po litri. To je presudan podatak jer prevoznici koji nemaju ugovore sa tzv. ‘dizel klauzulama’ ulaze u zonu u kojoj nema nikakve zarade. Njihov opstanak je direktno ugrožen.”
Zid Evropske unije: Izgubljeno 37% kapaciteta
Pored finansijskih gubitaka, sektor se suočava sa nepremostivim problemom boravka vozača u EU. Zbog rigidnih pravila Schengena, bh. prevoznici su “udarili u zid”.
- Trenutni gubitak: BiH već raspolaže sa 37% manje transportnih kapaciteta.
- Dnevni gubici: Između 400 i 600 tona robe svakodnevno ostaje neisporučeno jer se kamioni vraćaju sa hrvatske granice.
- Prognoza za april: Ukoliko se trend nastavi, do aprila 50% transportnih potreba neće moći biti ispoštovano.
Peulić ističe da je odgovor Evropske komisije na dosadašnje apele bio hladan, uz obrazloženje da “nisu nadležni za određena pitanja”, dok je istovremeno blokirano 37% drumskih kapaciteta.
Ima li rješenja? Prijedlozi na stolu u Zagrebu
Dok Vijeće ministara BiH navodi da “kontinuirano poduzima aktivnosti” i poziva zemlje Zapadnog Balkana na zajednički nastup prema Briselu, konkretniji koraci traže se na terenu.
Predstavnici Vanjskotrgovinske komore (VTK) BiH održali su sastanak u Zagrebu sa Hrvatskom gospodarskom komorom, gdje su izneseni ključni prijedlozi:
- Sistem sati umjesto dana: Da se boravak vozača u Schengen zoni računa u satima, što bi preciznije odražavalo stvarni radni angažman.
- Digitalno povezivanje: Institucionalna razmjena baza podataka o profesionalnim vozačima radi brže provjere statusa i identiteta.
Rok do 12. marta
Situacija je alarmantna, a vremena za administrativno dopisivanje više nema. Prevoznici su vlastima postavili jasan rok – ukoliko do 12. marta ne dobiju konkretne odgovore i rješenja, Konzorcijum logistika će donijeti odluku o daljim potezima.
Bez hitne reakcije, bh. privreda bi se mogla suočiti sa nezapamćenim skokom cijena transporta, što će u konačnici platiti građani kroz cijene osnovnih namirnica na policama.
Opširnije pogledajte u prilogu Marine Jeine.
-
-
-
-
