Vlada Kantona Sarajevo usvojila je ambiciozan Poseban program konsolidacije i razvoja KJKP GRAS. Plan, izrađen u saradnji sa Svjetskom bankom, predviđa potpunu modernizaciju, nove pruge i uvođenje električnih autobusa.
Vlada Kantona Sarajevo, na prijedlog Ministarstva saobraćaja, napravila je odlučan korak ka trajnom rješavanju pitanja javnog prevoza. Usvojen je Poseban program konsolidacije poslovanja KJKP GRAS d.o.o. Sarajevo, koji definiše jasnu strategiju razvoja do 2030. godine.
Dokument koji je tokom 2025. godine izrađen uz stručnu pomoć Svjetske banke, predstavlja mapu puta za pretvaranje nekadašnjeg gubitaša u moderno i funkcionalno preduzeće.
Sanacija decenijskog nemara: Dug smanjen za 66 miliona KM
Godinama se GRAS suočavao sa posljedicama lošeg upravljanja – od prekomjernog zapošljavanja i štetnih kolektivnih ugovora, do blokada računa i višemilionskih poreznih dugova.
“U 2019. godini zatekli smo akumulirani gubitak od 330 miliona KM. Do 2024. godine on je smanjen za približno 66 miliona KM, uz trend daljnjeg pada,” istakao je ministar saobraćaja KS, Adnan Šteta.
Ministar je podsjetio da je Vlada isplatila 90 miliona KM po osnovu radničkih tužbi iz perioda 2009-2016. godine, te da su konačno uvezani staževi za 407 radnika koji su godinama čekali na penziju. Danas radnici GRAS-a imaju redovne plate sa svim uplaćenim doprinosima, što je ranije bila rijetkost.
Pogled u 2030: Električni autobusi i pruga do Aerodroma
Novi program konsolidacije donosi niz kapitalnih projekata koji će izmijeniti mapu grada:
1. Širenje tramvajske mreže
Planirana je izgradnja pruge od Ilidže do Hrasnice (prvo širenje mreže od 1962. godine), kao i izgradnja pruge od Nedžarića preko Dobrinje do Aerodroma.
2. Modernizacija infrastrukture
- Rekonstrukcija tramvajskog i trolejbuskog depoa na postojećim lokacijama.
- Potpuna modernizacija autobusnog terminala na Ilidži.
- Izgradnja savremenog saobraćajnog centra za adaptivno upravljanje saobraćajem.
3. Zelena energija i novi standardi
Sarajevo će dobiti prve električne autobuse, za koje je javna nabavka već raspisana. Pored novih vozila, planirana je zamjena svih stajališta i uvođenje novog, modernog tarifnog sistema.
Strožija pravila za GRAS
Program ne predviđa samo ulaganja države, već postavlja i stroge zahtjeve pred upravu i uposlenike GRAS-a. Očekuje se:
- Potpuna reorganizacija i efikasnija sistematizacija rada.
- Unapređenje odnosa prema putnicima (kodeks oblačenja i komunikacije).
- Strogo poštivanje zakonskih i radnih procedura.
“Uzroci su doveli do posljedica, a mi smo te posljedice počeli sanirati prvi put nakon 20 godina. Nismo dozvolili da sistem stane. Naš cilj je kvalitetno i moderno preduzeće koje će građanima pružati najbolju moguću uslugu,” zaključio je ministar Šteta.
