U večerašnjem izdanju emsiije POLIS gosti su bili: Muamer Berbić, Konzorcij logistika BiH, Zoran Andrić, pomoćnik ministra komunikacija i prometa BiH i Safudin Čengić iz Udruženja poslodavaca Federacije.
Dok bh. vozači teretnog saobraćaja četvrti dan zaredom drže u blokadi granične prijelaze sa Evropskom unijom, iz Brisela stižu prve konkretne vijesti. Evropska komisija usvojila je novu viznu strategiju koja bi trebala sistemski riješiti status profesionalnih vozača. Ipak, ključno pitanje ostaje: šta raditi do 2026. godine, za kada su najavljene prve promjene?
Muamer Berbić iz Konzorcija logistika BiH potvrdio je da je u Beogradu organizovan hitan sastanak regionalnih prevoznika nakon vijesti iz Brisela. Iako pozdravlja činjenicu da je EU napokon priznala profesionalne vozače kao kategoriju koja nije prijetnja po sigurnost (migranti), upozorava na rokove.
“Shvatili su da ovi ljudi ne žele ostati u Evropi kao socijalni slučajevi, već da su to profesionalci koji jedva čekaju povratak kući. Ipak, rješenje nije blizu. Spominje se period od pet, šest mjeseci ili čak godinu dana. Mi moramo znati šta ćemo raditi u tom međuvremenu”, poručio je Berbić.
Pomoćnik ministra komunikacija i prometa BiH, Zoran Andrić, ističe da je dostojanstvo bh. vozača narušeno rigoroznim mjerama deportacije. Kao jedini realan izlaz u kratkom roku vidi direktan dogovor sa Republikom Hrvatskom.
“Ovdje je u pitanju dostojanstvo. Znači dostojanstvo vozača, dostojanstvo prevoznika. Došli smo u situaciju da vozača bukvalno izvade iz kamiona, uhapse ga, odvedu ga na aerodrom i deportuju ga za Bosnu i Hercegovinu. Ako je radio svoj posao, ako ispunjava sve druge međunarodne ugovore, obavljati međunarodni prevoz putnika i tereta definitivno nije lak zadatak”, kazao je Andrić.
Najkritičniji prema domaćim vlastima bio je Safudin Čengić iz Udruženja poslodavaca FBiH. On podsjeća da ova uredba EU datira još iz 2012. godine, te da je država davno morala reagovati.
“Naš vozač praktično može raditi samo pola godine, a mi mu moramo platiti doprinose za cijelu godinu. To je neodrživo”, istakao je Čengić, dodajući da komunikacija sa državnim vrhom gotovo ne postoji. “Ministar Forto nikada nije primio delegaciju prevoznika da razgovaramo o ovim problemima. Kopneni prevoz očito nije u fokusu vlasti dok ne dođe do blokada.”
Prevoznici traže garancije da će im biti omogućen nesmetan rad dok “briselska administracija” ne pretoči novu strategiju u zakon. U suprotnom, finansijski gubici bh. privrede, koji su već ogromni, nastavit će eksponencijalno rasti.
